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《人民日報》深度報道:從認證產業看實體經濟

發布人:admin 發布時間:2019-01-30

■目前我國認證產業能滿足中高端質量需求的服務項目仍然較少,一些高端認證起步較晚,與市場需求、國外機構的差距還比較大

 核心閱讀
■目前我國認證產業能滿足中高端質量需求的服務項目仍然較少,一些高端認證起步較晚,與市場需求、國外機構的差距還比較大 
■認證機構要抓住標準化和檢測能力兩個基點,加強能力建設,提高自身水平 
“逐步發展高端認證”“開發更多的自愿性認證服務”“發力產品認證”……經歷數年快速發展的認證行業正提出不一樣的發展目標。 
我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段,制造業正處在爬坡過坎的時期,對認證產業提出了更加迫切的新要求。 
作為高技術性服務業,認證產業與制造業能產生怎樣的“化學反應”?在制造業走向中高端的過程中又能發揮怎樣的作用? 
市場出現新機遇 
制造業邁向中高端,涌現研發檢測、產品認證等新需求 
手握研發新品,市場不知、不曉怎么辦? 
上門推銷?免費試用?做廣告? 
可對于工業品,銷售對象為下游企業,營銷效果欠佳,是否有辦法一舉獲得信任,取得認可? 
認證! 
“幾年前,國內充電纜生產企業紛紛瞄準新能源車這一新興的大市場,可苦于口說無憑,難以自證實力,于是不少企業主動找到我們,希望能研發一套認證標準,證明其充電纜的安全性。”中國質量認證中心(簡稱CQC)有關負責人介紹,當時充電安全雖已成為市場關注的焦點,在標準領域卻是空白,不僅國家標準尚未出臺,行業標準、團體標準也處于欠缺狀態。 
于是,自2015年開始,中國質量認證中心聯合德凱集團(簡稱DEKRA)共同推出了一系列充電電纜及高壓線束標準,并提供相應認證服務。“我們推出了聯合檢測服務,一次檢測,企業能同時獲得CQC和DEKRA的證書,一份用于開拓國內市場,一份用于開拓歐洲市場。”該負責人說,截至目前,聯合檢測已服務了100多家企業,幫助其“開疆拓土”。 
“對于新產品,特別是一些顛覆性的創新產品,我們尤其需要第三方機構來幫我們把把關、挑挑錯,借助第三方機構的公信力來打開市場。”廣州某智能機器人制造企業負責人說。 
對認證機構來說,此類具有自主知識產權的產品認證可讓認證機構免于低價競爭,獲取可觀的利潤。 
“認證機構最理想的狀態是從研發階段即參與企業創新,為企業提供研發檢測;待產品相對成熟時,可發布相應的標準,提供產品認證服務;市場成熟后,若須進行強制性認證,可再提供強制性認證服務。”德凱集團東亞南亞區規劃發展部總監周旋說。 
周旋分析,認證機構全生命周期參與產品培育,有兩大好處。一方面,從頭參與,認證機構對于技術、產品能有更好的理解,更有利于研發出受行業認可的標準,而一個經受市場考驗、認可度高的標準被國家標準采納的可能性更高,從而提升了機構認證服務的競爭力。另一方面,全生命周期參與,也讓認證機構能充分賺取從藍海到紅海的全周期利潤。 
“在發達國家,大企業往往會邀請認證機構參與尖端研發,讓認證機構從第三方的角度幫忙‘挑刺’,同時也利用第三方機構全面接觸各類前沿技術的優勢,幫助企業調整、優化產品。”周旋說。 
“目前我國認證產業能滿足中高端質量需求的服務項目仍然較少,一些高端認證起步較晚,與市場需求、國外機構的差距還比較大。”中標合信(北京)認證有限公司總經理李鐵男說。 
供給能力跟不上 
創新動力不足、自身能力不夠,認證機構高端認證開發滯后 
面對前景廣闊、利潤可觀的市場機遇,一些認證機構為何沒能跟上制造業的步伐做大做強呢? 
——有認證機構主觀能動性差的因素。不少專家坦言,在過去的一段時間內,市場大、機構少的情形讓不少機構過慣了開張即可賺錢的日子,缺乏創新、進取的動力。以機動車整車強制性認證為例,面對中國龐大的機動車市場,全國僅有3家機構擁有實施該強制性認證的資質。 
——有客觀能力不足的因素。其一,國外的認證機構大多是依托標準、檢測技術資源而發展壯大的,相對而言,我國的一些認證機構缺少標準化和檢測方面的專業背景,因此開發高端認證的能力較為欠缺。 
其二,經驗積累欠缺。周旋介紹,在機動車領域,作為一家德國企業,德凱擁有逾90年的檢測經驗。“而縱觀中國認證產業的發展,只有短短30多年的歷史,2002年前,整個認證產業還處于借鑒、培育階段,認證機構對認證或者所屬行業的認識、積累還遠遠不夠。”李鐵男說。 
其三,技術投入不足。一些認證機構往往缺乏創新和技術儲備的意識,技術投入少。業內專家表示,過去一些企業對認證的作用理解不夠,要么是為了滿足有關要求不得已參與認證活動,如強制性認證,或是為了招投標而進行的ISO9000質量管理體系認證;要么是以拿到認證證書為一項榮譽而實施認證,這在一定程度上也影響了認證機構對技術投入的積極性。 
這樣一來,就導致我國形成了以滿足安全底線要求為主的供給結構,能實現“拉高線”功能的認證供給較少,整體供給質量不高。 
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